Google drīzumā iegādāsies bezvada automašīnas uz pilsētu netālu no jums | LV.DSK-Support.COM
Dzīvesveids

Google drīzumā iegādāsies bezvada automašīnas uz pilsētu netālu no jums

Google drīzumā iegādāsies bezvada automašīnas uz pilsētu netālu no jums

Bet braukšana pilsētā - ar savu šķēršļu josla klaiņojošu staigulīši, riteņbraucēju un neredzīgiem stūriem - ir bijis daudz lielāks izaicinājums automobiļa datoriem.

Automašīnas var apstrādāt tūkstošiem pilsētu situācijās

Ar blogu ierakstu publicēta pirmdien, projekta vadītājs teica, ka testa automašīnas tagad var apstrādāt tūkstošiem pilsētu situācijās, būtu stumped viņiem pirms gada vai diviem.

"Mēs esam augošs optimistisks, ka mēs tuvojamies sasniedzamu mērķi - transportlīdzeklim, kas darbojas pilnīgi bez cilvēka iejaukšanās," projekta vadītājs Kriss Urmson rakstīja.

Uzņēmums ir teicis tā mērķis ir iegūt tehnoloģiju sabiedrībai līdz 2016. Gadam

Sākotnējos atkārtojumiem, cilvēka autovadītāji varētu sagaidīt, lai kontrolētu, vai dators nav. Solījums ir tāda, ka, galu galā, nebūtu nekādas vajadzības vadītājam. Pasažieri var lasīt, Ekrānsaudzētājs, pat gulēt - vai darbs - kamēr auto diskus.

Google uzskata, ka datori būs vienu dienu braukt daudz drošāk, nekā cilvēkiem, un daļa no uzņēmuma piķis, ka robots automašīnas var būtiski samazināt satiksmes negadījumos bojā gājušo skaitu.

Pamati jau ir ieviesti

Par Google uzdevums - un tradicionālās automobiļu ražotājiem, kas arī ir testēšanas Driverless automašīnas - tiek pilnveidotas tehnoloģijas sasprādzētas uz savas flotes apmēram divi desmiti Lexus RX450H SUV.

Sensori skaitā radaru un lāzeru izveidot 3D kartes pašapkalpošanās automobilī apkārtnes reālā laikā, bet Google programmatūras sakārto priekšmetus četrās kategorijās: kustīgās transportlīdzekļus, gājējiem, velosipēdistiem un statisko lietām, piemēram, pazīmes, apmalēs un stāvošām automašīnām.

Tehnoloģija var atšķirt atsevišķus cilvēkus, risināt mīklas

Sākotnēji šie zemes gabali bija diezgan jēlnaftas. Gāgāt Gājēju uz ielas stūra reģistrēta kā viena persona. Tagad tehnoloģija var atšķirt cilvēkus, saskaņā ar Google pārstāve Courtney Hohne, kā arī risināt citus mīklas, piemēram, būvniecības zonas un cilvēku izjādes velosipēdu iespējamo kustības.

Lai risinātu ar velosipēdistiem, inženieri sākotnēji ieprogrammēts programmatūru, lai meklētu žestiem, kas liecina par tuvojošos pagriezienu. Tad viņi saprata, ka lielākā daļa riteņbraucēji neizmanto standarta žestus - un vēl citi aust pa ceļu nepareizā veidā.

Programmatūra prognozē uzvedību velosipēdistiem

Tāpēc inženieri ir ieprogrammēts programmatūru prognozēt uzvedību riteņbraucēju, balstoties uz tūkstošiem tikšanās 10 000 jūdžu (16 000 kilometri), vai tāpēc automašīnas vadījuši autonomi pilsētas ielās laikā, Hohne teica. Programmatūra projekti velosipēdists ir iespējamās kustības un zemes gabalu automašīnas ceļš attiecīgi - tad reaģē, ja notiek kas negaidīts.

"Jūdzi no pilsētas braukšanai ir daudz sarežģītāka nekā jūdzi no automaģistrāles braukšanas, ar simtiem dažādu objektu virzās saskaņā ar dažādiem noteikumiem ceļa, nelielā platībā," Urmson rakstīja.

Tehnoloģija tagad var lasīt ceļa zīmes

Pirms jaunākajiem sasniegumiem, Google bija iecerēts kartēšanas visas pasaules pieturas zīmes. Tagad tehnoloģija var izlasīt stop zīmes, ieskaitot tos, kas notika rokās skolu šķērsošanas sargu, Hohne teica.

Kamēr auto zina apstāties, tikai tad, kad sākt atkal joprojām ir izaicinājums, daļēji tāpēc, ka automašīnas ir ieprogrammēts vadīt aizsardzībai. Pie četru veidu pieturas, Google automašīnas ir zināms, ka jāgaida vietā cilvēki braukšanas citos virzienos malu ārā krustojumā - vai roll cauri.

Par automašīnas joprojām ir nepieciešams strādāt pie citiem prognozējamu kopīgiem uzdevumiem

Starp tiem ir: saprast žestus, ka autovadītāji dod viens otram, lai signalizētu, tas ir OK, lai apvienot vai mainīt joslas, pagriežot pa labi uz sarkanā, un braukšanu lietus vai migla (kas prasa sarežģītākas sensorus).

Un, kad būs šo un citas problēmas var atrisināt?

"Tu vari paļauties uz vienu roku ar gadu skaitu, līdz cilvēki, parasti cilvēki var piedzīvot to," uzņēmuma līdzdibinātājs Sergejs Brins teikts 2015. Gada septembrī viņš izteica piezīmes ceremonijā, kurā Kalifornijas gubernators Džerijs Brauns paraksta tiesību aktus legalizētu automašīnas uz valsts ceļiem valstī.

Līdz šim Google automašīnas brauc aptuveni 700 000 jūdzes (1,1 miljoni kilometru), self-braukšanas režīmā, lielākā daļa uz automaģistrālēm, uzņēmums teica.

California Autotransporta departaments atrodas rakstīšanā noteikumus, lai īstenotu šo likumu. Nevada, Florida, Mičigana un Washington, DC, ir arī rakstīts Driverless auto likumus.

Google nav teikts, kā tā plāno pārdot tehnoloģijas

Iespējas ietver sadarbojoties ar lielākajiem autoražotājiem vai atdodam programmatūru, jo uzņēmums bija ar savu Android operētājsistēmu. Kaut gan Google ir bilanci ieguldīt veicot automašīnas, ka iespējamība ir neliela.

Tradicionālās autoražotājiem, arī izstrādā Driverless automašīnas. Renault-Nissan izpilddirektors Carlos Ghosn teica, ka viņš cer piegādāt modeli sabiedrībai līdz 2016. Gadam.