Madride: uzbraukt visstingrākajām ieliņām ar elektriskiem velosipēdiem | LV.DSK-Support.COM
Dzīvesveids

Madride: uzbraukt visstingrākajām ieliņām ar elektriskiem velosipēdiem

Madride: uzbraukt visstingrākajām ieliņām ar elektriskiem velosipēdiem

Ēnā San Ildefonso baznīca centrā Madrid, Anne Stauder, tūrists no Luksemburgas, ir izmēģināt BiciMAD velosipēds pirmo reizi.

"Mēs nāca no Luksemburgas ar saviem četriem velosipēdiem iekšpusē mūsu auto - saviem bērniem, mans vīrs un man - un mēs esam apmeklējuši pilsētu, piemēram, ka 10 dienu Bet es gribēju izmēģināt elektrisko velosipēdu, jo Madride ir paugurains." Ar 44- gadus vecais teica.

Baltās velosipēdi strādā tāpat kā regulāru velosipēds, bet elektromotors kicks, lai palīdzētu ar pedāļu, un vissvarīgāk tas dod papildu push up kalniem.

Dažu trīs miljoni cilvēku, pilsēta uzsāka savu elektrisko velosipēdu daļu sistēmu 2016. Gada jūnijā.

Elektriskie velosipēdi var iet uz augšu pauguri

Arguments aiz BiciMAD ir tāds, ka tikai ar regulāru velosipēdi, tie uzkrājas zemās vietās, un tie ir iegrozījās apkārt ar kravas pārdalīt tos augstākas vietas - kā tas notiek Barselonā.

Margot Bonilla, 28 gadus vecs IT tehniķis, sāka izmantot elektrības velosipēdus jūlijā un vairs izmanto metro, lai iegūtu ap pilsētu.

"Tu izmantot, jums nav piesārņot un jūs pārvietoties ātri. Tas ir tikai nedaudz dārgāka par manu gaumi," viņa teica.

Ikgadējais dalība velosipēds dalīšanas shēmu maksā 25 eiro (aptuveni EUR 24), bet iznomājot velosipēdu maksā 50 centus (aptuveni EUR 1) pirmās pusstundas laikā, tad 60 centus (aptuveni EUR 1) nākamo pusstundu.

Salīdzinājumam braukt uz Madrides metro maksā 1,5 eiro (aptuveni EUR 2), ceļošanai centrā pilsētas.

Vēl viena problēma ir trūkums velosipēdu, Bonilla pievienotas.

"Vakar man nācās iet mājās, jo es devos uz divām stacijām un neatrada," viņa teica, atkārtojot kopīgu sūdzību no regulāriem lietotājiem sistēmā.

Izdemolēts un nozagts

Pilsēta nomā velosipēdus spāņu firmas Bonopark, kas kopš 2015. Gada ir piegādāts elektrisko velosipēdu līdzīgu shēmu Spānijas ziemeļu pilsētā San Sebastian.

"Mums ir tūkstoš velosipēdus pieejami 160 stacijās tieši tagad," teica vadītājs BiciMAD sistēmas Joaquim Jimenez.

"Mums būs 2000 elektriskos velosipēdus, kad sistēma pilnībā darbosies, un mērķis ir panākt, 4000 līdz 2017, kad līgums beidzas," viņš piebilda.

Madrides pilsētas zālē ir pavadījusi 535,000 eiro iznomāt velosipēdus Bonopark kopš velosipēdu koplietošanas programma tika uzsākta 2016. Gada jūnijā.

Tā vaino trūkumu velosipēdu uz Tehniskas kļūmes ar docking sistēmu, kas bieži nespēj atzīt velosipēdus un bloķē tos, padarot neiespējamu sistēmas lietotājiem, lai tos braukt.

Elektriskajiem velosipēdi arī cieš visa veida uzbrukumi: tie slikti izturas lietotāji, atrāva no dokstacijas, kas veikti par brīvu braukt, pamestu visur, dažkārt pat pilsētas Manzanares upi.

Kopš shēmas, 470 velosipēdi ir vai nu ticis nozagts vai izdemolēts līdz tādai pakāpei, ka vairs nav iespējams izmantot, saskaņā ar pilsētas zālē saskan.

Vandalisms

Vandālisms ir pieaudzis kopš sākuma vasarā, bet rātsnama nesaista pieplūdums ārvalstu tūristu pīķa tūrisma sezonā ar kāpumu laikā.

Nozagts BiciMAD velosipēdi parasti jāsaskaras, jo tās var uzpildīt tikai publiskā stacijā, un tie jāsver dūšīgs 22 kilogramu (48,5 mārciņas), teica Jimenez.

Par elektrisko velosipēdu dalīšanas shēmu ieviešana ir novedusi pie izmantošanai velosipēdu kopumā pilsētā pieaugumu, neskatoties uz to, ka nav veloceliņus.

"Protams, mēs vēlamies pilsētu ar mazāk automašīnām," pilsētas domes, kas atbild par mobilitāti, Ines Sabanes, teica.

"Mums ir nepieciešams izmantot velosipēdu, lai attīstītu, tas ir pienākums," viņa piebilda, atsaucoties uz Eiropas Savienības prasībām, kas Madride palielināt sabiedrisko transportu, lai samazinātu augstu gaisa piesārņojuma līmeni.